NEWS CASCHI SIMPSON CINESI E NOVITA' SHARK POST RAW

Ho visto stasera che la SHARK ha messo in giro un'altra evoluzione del mio SHARK RAW.
Prima è uscito il VANTIME che non mi piace assolutamente

 Da quel che vedo il VANTIME non è bastao sul mio RAW ma sul fratello del Raw, il "NANO"

che dovrebbe avere un sacco di pezzi in comune col mio RAW.
Il Vantime ha in comune col "NANO" le due visiere quella interna nera e quella esterna in più hanno aggiunto una mentoniera ispirandosi come estetica ai caschi francesi (ma varda te...) della ROOF.
Io il Vantime lo ho chiamato infatti il "ROOFINO". Peccato che non abbiano avuto il coraggio di mettergli la mentoniera ribaltabile ed era fatta.

Oggi ho visto che la SHARK ha messo fuori un'altra evoluzione del RAW che si chiama VANCORE:

 

 

Rispetto al Vantime questo mi pare più bello.

Ho visto che hanno anche messo fuori per questo modello un set di visiere di ricambio di vari colori:

 Ad occhio direi che queste visiere dovrebbero (spero...) essere compatibili col RAW mio. Uno stimolo a buttare via qualche soldo per cambiare la visiera anche se quella del RAW è buona e non ne vedo la necessità.

anche se il nuov VANCORE mi piace non riesco a capire che logica hanno seguito alla Shark col design del casco, potevano usare nel Vancore lo stesso sistema di aggancio della visiera del RAW invece nel Vancore hanno agganciato la visiera all'esterno del casco sulla zona latero posteriore. BOOH, sapranno loro che stanno facendo.

Mi piacerebbe scoprire se fosse possibile togliere la mentoniera del VANCORE e mettere al posto della mentoniera i "TAPPI" che ci sono nel mio RAW:

E' un'idea, ma per scoprirlo dovrei avere sottomano uno Shark Vancore.... o appena qualcuno su YOUTUBE mette un video dove smonta il Vancore.

CASCHI SIMPSON NOVITA' CLONI CINESI e GIAPPONESI:

Oggi ho visto su Ebay che è possibile trovare fuori dal Giappone la replica del primo casco Simpson "star wars" lo RX-30 che tengo d'occhio dall'anno scorso circa quando ho scoperto che ne hanno rimesso in commercio una REPLICA FEDELE.

Su Ebay il NORIX (Simpson) RX-30 è in vendita negli USA:

Il prezzo chiesto su Ebay purtroppo è il DOPPIO del prezzo di listino in Giappone per lo stesso casco
.

Ho invece visto su una specie di Ebay CINESE che ci sono in vendita COPIE di VARI CASCHI SIMPSON a neanche 100 dollari o poco più.

Addirittura hanno copiato e vendono per una miseria anche una replica del famoso DIAMONDBACK:

La mia idea è che i Cinesi il problema lo pongono non tanto alla Simpson, chi vuole un Simpson ORIGINALE se lo prende originale e basta.

Il problema vero i cinesi lo provocano alla TEDESCA BANDIT HELMETS che vende i suoi cloni/repliche  dei SIMPSON a prezzi vanno dai 150 ad oltre 200 euro.

Qui in casa ho uno BANDIT FIGHTER e appena ho voglia ne faccio una recensione ma anticipo che la qualità è abbastanza bassa.

La mia opinione è che se i cinesi si tengono sul livello di qualità dei caschi BANDIT i neanche 100 dollari che i cinesi chiedono per i loro caschi sono un prezzo ONESTO....

MANUTENZIONE CASCHI SHARK RAW E SIMPSON DIAMONDBACK

Il KTM è fermo, la batteria è andata... 

Non importa ne ho un'altra subito pronta.
Nota: la batteria "morente" del KTM mi aveva fatto tribolare durante l'ultimo mese di uso della moto.
Ogni mattina all'avviamento si resettava l'orologio, segno che la batteria andava in sofferenza totale.
Infatti è collassata, se la ricarico non tiene la carica.

Oggi ho lavato il casco SHARK RAW e igienizzato l'interno del Simpson Diamondback.

Dal Simpson ho tolto il sistema di SGANCIO RAPIDO DEL CINTURINO che avevo comperato su Ebay:

Mi ero accorto che il sistema era pratico ma aveva dei problemi.
Il problema n.1 consisteva nel fatto che il sistema di sgancio spesso e volentieri mi si agganciava male come visibile nella foto qui:

Quando l'aggancio non era lineare con i due dentini NON inseriti diritti  come si vede nella foto lo sgancio diventa troppo difficoltoso. L'aggancio errato che vedete in foto è venuto fuori per caso mentre agganciavo e sganciavo il sistema... come ho sprerimentato usando il casco in strada con la moto la percentuale di agganci sbilenchi era troppo alta per i miei gusti.
Così ho tolto il meccanismo e basta.
Il sistema di chiusura ad anelli (DOPPIO D) è una cazzata totale, roba del 1800 applicata a tecnologia moderna, ma la maggioranza dei caschi "seri" da moto purtroppo usa il sistema del aggancio a Doppia D e quindi ci si deve arrangiare.
I due sistemi di sgancio rapido anti DOPPIO ANELLO che ho provato finora NON HANNO FUNZIONATO COME VOLEVO, ci si può accontentare ma non mi sento sicuro.

Casco RAW:

ho smontato e lavato il casco Shark Raw: Ecco come è fatto dentro:

 Questo è l'interno del RAW dopo che ho staccato i tre pezzi (DUE GUANCIALI e UNA IMBOTTITURA) per lavarli.
Per smontarlo basta togliere i due coperchi a scatto laterali.

Alla fine si smonta anche il gruppo VISIERA/MASCHERA:

Si può anche smontare la VISIERA dalla maschera inferiore:

 Punto debolissimo del RAW è il sistema di aggancio della maschera paravento alla visiera.
i due componenti sono tenuti insieme solo da 4 piolini a pressione della maschera che si infilano SFORZANDO nella visiera

Guardando il gruppo OCCHIALE SOTTO si capisce perchè non hanno usato il VELCRO per tenere unito i due pezzi: la forma particolare del gruppo Occhiali-Maschera nasconde un sistema di ventilazione che porta aria dentro l'occhiale impedendo ogni forma di appannamento:

Però INSISTO che al posto dei 4 ridicoli piolini di plastica potevano mettere dei bottoni automatic.


Infine si possono separare anche gli occhiali dalle due fasce elastiche che li collegano al casco:

Le stanghette sull'occhiale sono in PLASTICA MORBIDA e la cinghia si connette all'occhiale con un sistema ad incastro:

infine il gruppo occhiale si riattacca al casco con un occhiello sagomato:

Giudizio complessivo: casco ipersmontabile, non smontatelo ogni giorno perchè temo che alla lunga certe parti soggette a torsione o sforzo potrebbero spaccarsi

SHARK RAW - RIMONTAGGIO MASCHERA

L'estate pare stia finendo così oggi ho provato a rimontare la maschera copri faccia al Casco SHARK RAW dopo che avevo rimosso questa maschera ad inizio estate.

Non ci sono riuscito al primo colpo, non ci sono riuscito al secondo... alla fine non trovando più il manuale di uso ho cercato su internet ed ho trovato un video su Youtube

Siccome criticare è facile... eccomi con le critiche. La maschera inferiore è tenuta agganciata agli occhiali da 4 piolini/chiodi di plastica semirigida. Questi 4 piolini trasudano POCA ROBUSTEZZA.
Se un eventuale utente del casco RAW perde (come ho fatto io) la pazienza reinstallando la maschera c'è il rischio che si finisca col rompere uno o più piolini.
Io ho provato a piegarli e resistono abbastanza bene, spero che siano in un materiale che mantiene la memoria di forma dopo una torsione sennò il disastro è dietro l'angolo.
Mi auguro di cuore per la Shark che in futuro ci sia in previsone un casco RAW 2 che corregga i punti deboli del primo RAW.
L'attacco maschera/occhiali a mio avviso è uno dei punti più mal pensati del casco, spero rimedino.

Tra l'altro, dato che la maschera inferiore non ha alcuna funzione di sicurezza poichè serve solo a riparare la bocca/mento dall'aria potevano aver studiato un metodo di aggancio veloce e più pratico dei 4 piolini attuali.
Comunque il giudizio globale sul casco dopo averlo usato diversi mesi come casco principale, specie nei giorni di afa, NON E' NEGATIVO.
La cosa che mi ha più soddisfatto è la leggerezza del casco;
in velocità gli occhiali  proteggono gli occhi permettendo di guidare in sicurezza;
Il sistema di aggancio sgancio del cinturino è veloce e pratico;
PECCATO PER LA RUMOROSITA' molto alta del casco. Però è un Jet e già questo basta a farlo essere rumoroso, poi il RAW ha tutta una serie di spigoli, passaggi aria ed altro che finiscono col creare ulteriore rumore in corsa.
Comunque, per me, il RAW non è male, di sicuro chi ha altri caschi di maggior qualità, parlo sempre della tipologia JET, inorridirà provando il RAW, però nel complesso io non lo butto via, per la prossima stagione estiva il RAW sarà sempre OK, ma anche per il prossimo autunno, prima che faccia freddo sul serio,  penso che il Raw potrà essere indossato senza troppi fastidi.

FERRAGOSTO 2013 - VARIE

BATTERIA KTM FA LE BIZZE

Da almeno un mese la moto alla mattina alla prima accensione fa capire che la batteria fatica a trascinare il motore... in alcune mattine mentre premevo il pulsante di accensione si accendeva la spia della batteria e SI AZZERAVA (ritorno alle 12.00) l'orologio.
Per tutto il resto della giornata invece NESSUN PROBLEMA. La moto parte appena sfiorato il pulsante di avviamento.
Ho subito provato a fare un pò di strada extra per vedere se era il tipo di uso "lento" e con varie accensioni a mettere in crisi la batteria ma non è quello.
Anche dopo un pomeriggio dove ho fatto strada correndo la mattina successiva la batteria era in crisi.
Come al solito, è un mese che ho in programma un fine settimana di staccare la batteria e provare a ricaricarla per vedere dopo la ricarica col carica batterie quanto rimane efficiente.
L'idea definitiva per chiudere il caso sarebbe di comprare uno di quegli aggeggi che si lasciano accesi giorno e notte e che ricaricano di continuo la batteria (mantenitore di carica mi pare si chiami).
La KTM ne consiglia uno fatto APPOSTA per il KTM 990, vedrò che prezzo viene.

In ogni caso se va proprio male ho già pronta in casa una batteria nuova ancora da attivare comprata insieme con la moto.

SPECCHIETTI CHE SI CHIUDONO IN VELOCITA'

Beh, era dai tempi dell'Aprilia Tuareg 600 del 1990 che non vedevo degli specchietti moto che si chiudono da soli per effetto della velocità.

Niente di grave.

Basta chiudere alcune viti sullo specchietto per farlo diventare meno regolabile però non mi aspettavo questo genere di CAGATE su una moto che nuova costa oltre 11 mila euro di listino.

SCARICHI RUMOROSI..

Ho un pò lasciato perdere il problema, sono già passato diverse volte davanti a pattugli di CC-Polizia-Vigili e nessuno mi ha degnato di attenzione.

Magari in origine coi db killer originali aperti era peggio.

Il problema vero arriverà inevitabile l'anno prossimo per la REVISIONE.. ahi ahi.

CONSUMI KTM: OK

io faccio in media 100 km alla settimana minimo.

Faccio tutta la settimana con meno di 10 euro. al momento 10 euro sono 6,litri e mezzo, stasera con 10 euro mi hanno dato 6 litri e 80 di benzina.

6.80 diviso 100 = 14 con un litro?

Non saranno tanti ma per come tiro le marce e a volte "esagero" con i sorpassi mi pare che malaccio non sia.

CAPITOLO CASCHI

ROOF BOXER SUZUKA:
ottimo, davvero un bel passo avanti rispetto al vecchio Roof Boxer base. 

Ora finalmente posso chiudere ed aprire la mentoniera senza problemi anche in corsa - NON FATELO NON VA BENE- 

L'ho appena portato per una settimana intera anche nei giorni afa per vedre come andava.

Non malaccio anche col caldo, si riesce a portarlo seppur sudando parecchio.

L'apertura millimetrica della visiera mi permette di far passare anche con la mentoniera chiusa la dose di aria che mi va bene

I due ganci per chiudere la mentoniera ORA FINALMENTE FUNZIONANO.

Chiudere la mentoniera del vecchio Roof Boxer era un trauma, non funzionava bene, non riuscivo mai ad allineare correttamente i due BOTTONI AUTOMATICI.

Il nuovo sistema con le clip a molla è OK, si chiude in un attimo con precisione.

Aprire le due clip è un pò scomodo sulle prime ma alla fine mi trovo bene.

UNICA NOTA A SFAVORE il sistema di chiusura del cinturino con il meccanismo a molla scomodo come sul vecchio Roof. Sarebbe ok un sistema MICROMETRICO come quello dei caschi SHARK ma non si può avere tutto.

BLAUER JET HITECH:

rimane il problema della impossibilità di tenere gli occhi aperti con visierino oltre i 90 all'ora... e con questo ho detto tutto.

SHARK RAW:

Ottimo sotto certi aspetti, ma RUMOROSO DA PAURA. 

Adesso ho anche scoperto una cosa tremenda circa il rumore... 

se a velocità alte, diciamo oltre gli 80/90 per SBAGLIO LASCIATE GLI OCCHIALONI SOPRA LA CALOTTA DEL CASCO per prendere aria SIETE FRITTI. il casco in quella configurazione emette un SIBILO CHE PERFORA I TIMPANI.

Si vede che l'aria entra sotto la calotta in modo strano e provoca questo fischio acuto.

CASCO SIMPSON DIAMONDBACK:

La visiera NERA è nera sul serio. non si vede nulla. Per tornare ad usarlo dovrò mettere su la visiera bianca.

Ho cercato su internet ma non esiste una visiera "INTERMEDIA" non troppo scura, l'unica alternativa alla trasparente bianca  è quella GIALLA stile poligono di tiro.

Volevo provare la BLU IRIDESCENTE modello STIG

 ma ho il dubbio che sia peggiore, più scura della nera. Tra l'altro le visiere del Diamondback mi pare costino parecchio sui 60 euro per una. Meglio evitare incidenti costosi!

Una parola di  lamento riguardo allo "eyeport" (non so come si chiama in italiano, parlo della apertura che permette di vedere fuori del casco)  perchè è davvero stretto, la visuale è limitata lateralmente e sopra e sotto.Con questo cvasco su può solo guidare DRITTI guardando avanti. Ogni posizione diversa pregiudica la visibilità.

Come pregi: molto silenzioso, morbido da portare in quanto  ha un'imbottitura comoda, la stoffa interna è accettabile come qualità.

NOTA: Questo casco ha il sistema di chiusura "professionale" (mi viene da ridere) a DOPPIO ANELLO.

Siccome non mi ci trovavo, su questo casco (ma anche sul BIEFFE) ho così installato un paio di devices venduti in USA e comprati su Ebay che trasformano la chiusura cinturino da Doppio Anello a D in un sistema a SCATTO.

Ne parlerò in un altro post.

ALTRI CASCHI: lasciati perdere colpa del caldo. Ne parliamo il mese prossimo se cambia la temperatura.

RESOCONTO USO CASCHI 2013 CON L'AFA

In questi giorni, da Domenica, la temperatura è schizzata alle stelle ed è arrivata anche l'Afa.
Di conseguenza in questi giorni uso solo i due caschi JET, il BLAUER HITECH e lo SHARK RAW.





Allo Shark Raw ho smontato la maschera anteriore ma il casco rimane utilizzabile anche a velocità alte perché l'occhialone blocca il flusso d'aria contro gli occhi grazie alla sua guarnizione.
Ma per contrasto proprio con lo SHARK RAW c'è il problema del caldo: mi sono trovato in diverse occasioni a sollevare in corsa gli occhiali del Raw per far passare aria sul viso....
Dal RAW ho tolto anche il tappo di gomma che ferma la presa d'aria superiore.
La mia impressione che anche dopo aver ATTIVATO LA PRESA D'ARIA SUPERIORE DEL RAW non passi granchè come aria. Dico questo dopo aver guidato col RAW a tappo chiuso e aperto.

Ben peggio è il report di uso del casco BLAUER HITECH.
Mi pare che non ne avevo mai parlato di averlo.
E' rimasto chiuso tutto l'inverno/ primavera scorsi in armadio.
E' un casco "Styloso". Bello, curato come finiture.
MA..... E' UN CASCO DA PASSEGGIO se avete una MOTO oppure PERFETTO SE AVETE UNO SCOOTER che vi protegga dall'aria. 
Non sono riuscito ad usarlo oltre i 90/100 all'ora.
A 130 all'ora è impossibile tenere gli occhi aperti per effetto del flusso d'aria che dopo aver colpito il viso sale verso gli occhi. Devono averlo studiato per evitare al pilota di infrangere il codice della strada.
Con una moto come la mia KTM 990 senza protezione aerodinamica col Blauer mi sono trovato due volte in difficoltà: gli occhi si chiudevano per effetto dei vortici e il casco iniziava a sollevarsi stringendo il cinturino.

La visierina  mobile a scomparsa incorporata nella calotta del Baluer Hitech è la causa del problema.

Ho provato il Blauer Hitech con gli occhiali da sole e non ho avuto i problemi riscontrati con gli occhiali esterni.

In casa ho l'altro casco con una configurazione simile, parlo dello SHARK EVOLINE, lo Evoline è un integrale con mentoniera riposizionabile dietro la nuca come il ROOF.
Anche lo Shark Evoline ha la VISIERINA PARASOLE INTERNA MOBILE come il Blauer Hitech, però con questo casco (lo Evoline) ho avuto un pò meno problemi a "tirare" con la moto di quanto riscontrato sul Blauer.
Non riesco a capire perché il Blauer crei questi problemi in velocità.
PREGI DEL BLAUER:
a parte le finiture OK aggiungo che pure la visierina a scomparsa è ben fatta come ottica.
E' scura vista di fronte ma il grado di "scurimento" della visibilità di detta visiera è ottimo.
Ieri stavo cercando di abbassare la visierina perché vedevo molto chiara la strada e perciò credevo di non aver abbassato la visierina. Invece era abbassata.