CASCO BANDIT FIGHTER - IMPRESSIONI

L'anno scorso ho comperato il casco FIGHTER messo in commercio dalla ditta Tedesca BANDIT HELME.

Questo casco è una "variazione sul tema" del design  proposto dal SIMPSON BANDIT originale.
L'estetica io l'ho trovata interessante, il prezzo era basso rispetto ai Simpson veri, insomma ho rischiato a prendere questo casco.
All'inizio, pre-acquisto, ho avuto uno scambio di email con i signori della Bandit Helme in Germania per conoscere alcuni dettagli del casco, sapute le cose che desideravo conoscere ho deciso di prenderlo.
Le cose sono girate al brutto perchè invece di fare la cosa giusta (prenderlo direttamente in Germania dalla Bandit) ho deciso di cercare con Google ed ho trovato un paio di negozi in Italia dove vendevano questo casco.
E' successo che il venditore ha sbagliato la taglia del casco, invece di mandarmi un L (60) mi ha spedito un XL (62). E da la è iniziato il malumore.
Poi quando ho messo le mani sul casco il malumore è continuato.
Oggi ho rimontato il casco dopo averne lavato gli interni, come le altre volte ho fatto una serie di foto e colgo l'occasione per parlare di questo casco e di come è fatto.

ESTETICA ESTERNA:

L'estetica laterale e frontale non è malaccio.
Di veramente brutto c'è il meccanismo di regolazione  a scatti della visiera (la cosa nera dopo il perno)

  perchè in questo casco bianco è perfettamente visibile ma non bello da vedere. Se il casco è nero sparisce tutto ed è molto omogeneo.

La visiera è ampia quel che basta, non è una feritoia come nel Simpson Diamondback per capirci.
La visiera si apre a scatti, non amo questa soluzione perchè anche con questo casco è difficoltoso lasciare aperto qualche millimetro di visiera per far passare un pò di aria.
Ma non è un difetto di questo casco, è una moda costruttiva generale.

L'INTERNO:

 L'interno smontato non ha nulla di interessante, la solita calotta in polistirolo.

Nessuna presa d'aria sulla calotta. Tutto plain simple.

GLI INTERNI SONO SMONTABILI E LAVABILI:

solita scomposizione dei pezzi, due guanciali fissati coi bottoni automatici,

a solita calotta tenuta davanti da dei denti di plastica

e dietro da due estese sezioni velcro.

Smontare e rimontare calottina e guanciali è cosa facile. OK.
QUALITA' DELLA STOFFA A CONTATTO CON LA PELLE: diciamo accettabile, è il solito vellutino standard non fa soffrire il caldo. OK.

PROBLEMI COSTRUTTIVI:

 Come ho detto, appena ricevuto il casco, dopo l'incazzatura per la taglia sbagliata è partita la DELUSIONE per la qualità costruttiva del casco.

 L'iniseme generale del casco offre una senza di POVERTA', di NON TROPPA QUALITA', UN CHE DI TIRATO VIA.

LA MANCANZA DI UNA QUALSIASI PRESA D'ARIA......

Ma come direte, se ha tre feritoie enormi per ogni lato come fai a dire che non ha prese d'aria?

CERTO, il casco ha tre prese d'aria laterali style Simpson ma ... ma SONO CHIUSE.

guardando dentro nella mentoniera si vede la follia di chi ha progettato il casco: le prese d'aria sono SIGILLATE- NON FUNZIONANO:

Ho provato a guardare se c'era un modo di smontare la mentoniera per magari scoprire se c'è una qualche passaggio di aria ma non ho trovato nulla.
Insomma le 6 prese d'aria laterali SONO SOLO ESTETICHE.

PEZZI INCOLLATI A CASACCIO CHE SI STACCANO.....

appena ho preso in mano il casco mi sono accorto che c'erano dei pezzi che si muovevano o che mi sembravano incollati/attaccati male.
Infatti appena ho tirato il paranuca posteriore che era disallineato mi è rimasto in mano...

Il paranuca è inserito a pressione per tutto l'arco posteriore mentre è tenuto fermo ai lati del casco DA ALCUNE GOCCE DI COLLA A CALDO:

Stasera ho rimontato tutto senza fare nulla per riparare il problema, appena ho voglia cercherò o di reincollare il paranuca oppure di attaccarlo con delle microstrice di VELCRO.

RIDICOLO comunque dover fare cose simili su un casco nuovo.

Forse volevano mettere il paranuca staccabile poi se ne saranno dimenticati e lo hanno dovuto incollare.

Ma non è il solo pezzo "faulty", quando ho smontato gli interni del casco per lavarli mi è rimasto in mano un altro pezzo:

Mi è venuta via anche la lunetta con gli incastri che tiene ferma anteriormente la calottina...
Questa non era nemmeno incollata.
Era solo fissata con non so che sistema al casco.
Anche qui dovrò stendere bene il pezzo e incollarlo con la colla a caldo.
Insomma, stasera  HO RIMONTATO IL CASCO DOPO AVER LAVATO GLI INTERNI.
SOLO CHE LA PAROLA RIMONTATO E' UN PO' VAGA, diciamo che il vero rimontaggio dovrò farlo appena avrò voglia di mettermi a giocare con la colla a caldo.

Ormai che ci sono aggiungo queste immagini del casco finito assemblato:

Tanto le avevo scattate....

Quindi riassumendo:
il casco è comodo? CERTO anche perchè è una taglia più grande di quello che volevo io, grazie  al venditore che non sa leggere.
E pensare che il numero 60 della taglia era ripetuto in varie parti della mail di ordine....
Comunque, taglia a parte il casco è comodo, la stoffa interna è di qualità accettabile.
RUMOROSITA': mi pare nella media.
L'aggancio del cinturino è a scatto, un meccanismo anche questo molto cheap (non micrometrico come in altri caschi moderni).
D'inverno portare questo casco è problematico, la visiera è ampia e tendente all'appannamento (stesso problema del casco ROOF) e la ventilazione proviene solo dalla ampia apertura sotto la mentoniera, ma questa enorme apertura fa anche passare aria fredda.
D'estate si può portare, forse mi trovo bene con questo casco in estate perchè essendo più grande di una taglia la sensazione di soffocamento di altri caschi si attenua.
CONFEZIONE: il casco mi è arrivato con la scatola di cartone standard e un sacchetto di stoffa standard per conservare il casco al sicuro da graffi.
Di serie non c'è nessuna scritta sul casco, nella scatola del casco c'è un sacchetto con dentro alcuni adesivi "BANDIT" da posizionare dove si vuole.
Non vorrei dirlo ma lo dico: non si sono presi la briga nemmeno di applicare gli adesivi... mah!!!

NOTE A FINE:

di questa Bandit Helme volevo comprare il CRYSTAL, la  loro replica del SIMPSON DIAMONDBACK....
Per fortuna non l'ho fatto ed ho preso il vero Simpson Diamondback.
Quando ho deciso di prendere questo FIGHTER ero indeciso tra lui e l'altro casco della Bandit che mi piaceva, infatti questi della Bandit Helme fanno anche una replica relativamente fedele del  SIMPSON BANDIT  che loro chiamano SUPER STREET 2.
L'idea folle era di prendere entrambi i caschi sia il FIGHTER che il SUPER STREET 2.
Però se il prezzo del FIGHTER come da me preso è abbordabile (sui 160 euro) con gli altri modelli si va su oltre i 200 euro.
Il problema è che, a mio avviso,  il mio FIGHTER vale a malapena i 160 euro di base, ho il tragico sospetto che gli altri modelli BANDIT più costosi possano essere allo stesso livello di qualità del mio FIGHTER ma con un prezzo maggiore, quindi la bruta esperienza con questo FIGHTER mi fa pensare male sulla produzione della BANDIT.
Spero solo (per loro) che il mio FIGHTER sia un esemplare venuto male e che il resto dei prodotti sia migliore.

NEWS CASCHI SIMPSON CINESI E NOVITA' SHARK POST RAW

Ho visto stasera che la SHARK ha messo in giro un'altra evoluzione del mio SHARK RAW.
Prima è uscito il VANTIME che non mi piace assolutamente

 Da quel che vedo il VANTIME non è bastao sul mio RAW ma sul fratello del Raw, il "NANO"

che dovrebbe avere un sacco di pezzi in comune col mio RAW.
Il Vantime ha in comune col "NANO" le due visiere quella interna nera e quella esterna in più hanno aggiunto una mentoniera ispirandosi come estetica ai caschi francesi (ma varda te...) della ROOF.
Io il Vantime lo ho chiamato infatti il "ROOFINO". Peccato che non abbiano avuto il coraggio di mettergli la mentoniera ribaltabile ed era fatta.

Oggi ho visto che la SHARK ha messo fuori un'altra evoluzione del RAW che si chiama VANCORE:

 

 

Rispetto al Vantime questo mi pare più bello.

Ho visto che hanno anche messo fuori per questo modello un set di visiere di ricambio di vari colori:

 Ad occhio direi che queste visiere dovrebbero (spero...) essere compatibili col RAW mio. Uno stimolo a buttare via qualche soldo per cambiare la visiera anche se quella del RAW è buona e non ne vedo la necessità.

anche se il nuov VANCORE mi piace non riesco a capire che logica hanno seguito alla Shark col design del casco, potevano usare nel Vancore lo stesso sistema di aggancio della visiera del RAW invece nel Vancore hanno agganciato la visiera all'esterno del casco sulla zona latero posteriore. BOOH, sapranno loro che stanno facendo.

Mi piacerebbe scoprire se fosse possibile togliere la mentoniera del VANCORE e mettere al posto della mentoniera i "TAPPI" che ci sono nel mio RAW:

E' un'idea, ma per scoprirlo dovrei avere sottomano uno Shark Vancore.... o appena qualcuno su YOUTUBE mette un video dove smonta il Vancore.

CASCHI SIMPSON NOVITA' CLONI CINESI e GIAPPONESI:

Oggi ho visto su Ebay che è possibile trovare fuori dal Giappone la replica del primo casco Simpson "star wars" lo RX-30 che tengo d'occhio dall'anno scorso circa quando ho scoperto che ne hanno rimesso in commercio una REPLICA FEDELE.

Su Ebay il NORIX (Simpson) RX-30 è in vendita negli USA:

Il prezzo chiesto su Ebay purtroppo è il DOPPIO del prezzo di listino in Giappone per lo stesso casco
.

Ho invece visto su una specie di Ebay CINESE che ci sono in vendita COPIE di VARI CASCHI SIMPSON a neanche 100 dollari o poco più.

Addirittura hanno copiato e vendono per una miseria anche una replica del famoso DIAMONDBACK:

La mia idea è che i Cinesi il problema lo pongono non tanto alla Simpson, chi vuole un Simpson ORIGINALE se lo prende originale e basta.

Il problema vero i cinesi lo provocano alla TEDESCA BANDIT HELMETS che vende i suoi cloni/repliche  dei SIMPSON a prezzi vanno dai 150 ad oltre 200 euro.

Qui in casa ho uno BANDIT FIGHTER e appena ho voglia ne faccio una recensione ma anticipo che la qualità è abbastanza bassa.

La mia opinione è che se i cinesi si tengono sul livello di qualità dei caschi BANDIT i neanche 100 dollari che i cinesi chiedono per i loro caschi sono un prezzo ONESTO....

KTM 990 FATTA LA REVISIONE

Evvai...
dopo un anno che ho la moto è arrivata l'ora di fare la revisione biennale.
TUTTO OK.
Ma lo devo dire, la revisione è una RAPINA.
Non tanto per quello che serve: NULLA ma quanto per il prezzo.
NON E' LECITO FAR PAGARE LE MOTO COME LE AUTO.
la revisione dell'auto è lenta e impegnativa, devono verificare parecchie cose e capisco che i 65 euro ci stiano, ma far pagare 65 euro per 5 minuti di controlli su una moto è una rapina.
CONTROLLANO SOLO LE GOMME CHE NON SIANO LISCE. PROVANO I FRENI. CONTROLLANO I GAS DI SCARICO.

RESOCONTO FUNZIONAMENTO CON MARMITTE ORIGINALI:

Tutto ok per ora con le marmittone KTM originali.

Confermo quanto detto all'inzio dopo i primi test.
SE VI DICONO CHE E' OBBLIGATORIO CAMBIARE LE MARMITTE ORIGINALI KTM CON ALTRE AFTERMARKET NON CREDETEGLI.
La moto funziona bene anche con gli scarichi originali.
Anzi, in certi aspetti di funzionamento mi pare che si sia addolcita.
Posso anche dirla tutta:
se avessi MILLE EURO da buttare via potrei mettere su gli scarichi AKRAPOVICH originali per KTM ma solo per vedere come funzionano.
Ma in realtà non me ne frega nulla.

TENDENZA ALLO SCOPPIO IN RILASCIO: è un difetto congenito della moto....
anche adesso con la mappa originale e gli scarichi originali in certe situazioni si sentono dei borbottii allo scarico in rilascio acceleratore. Prima con lo scarico LEO VINCE di merda erano cannonate disgustose e disturbanti.
Ora si sente solo qualche colpo anomalo ma lo scarico originale KTM assorbe tutto.

In definitiva, volevo metter su " i pericolosi" scarichi KTM solo per fare la revisione e poi tornare a mettere su i Leo Vince dopo avergli rifatto la cartuccia fonoassorbente ma alla prova dei fatti temo che resteranno in sede gli scarichi KTM.

SPESE:
TRA UN PO' DOVRO' CAMBIARE LA GOMMA POSTERIORE:

Temo che questa estate o in autunno dovrò cambiare la gomma posteriore,
L'idea era di rimettere su la gomma originale che momta il 990 di serie perchè ha un pò di tassellatura però coi Pirelli Diablo mi trovo bene,

 NON SUL BAGNATO dove NON FUNZIONANO, ma sull'asciutto non trovo difetti.
Penso che arò come al solito, gomma comprata su ebay al prezzo + basso e installazione da un gommista a caso.

PARACALORE SCARICHI IN CARBONIO:

Ho visto in giro che esistono dei bellissmi paracalore per lo scarico in CARBONIO:
finora ho trovato quelli aftermarket della ditta artigianale tedesca HF:

Che costano 200 euro + spedizione ma che pare abbiano gli attacchi non uguali a quelli della mia moto.
Cercherò in giro per internet per trovare la soluzione + economica (si lo so è un mio punto fisso) e che mi soddisfa di più.
MOTIVO DELLA SOSTITUZIONE: solo ESTETICA, sono più grandi dei paracalore KTM originali e il look in carbonio (carbonio vero..) non guasta.
Il prezzo però... non ci siamo.

IL ROOF BOXER V8 SUZUKA: COL FREDDO NON VA

Ahimè il mio Roof Boxer V-8 Suzuka non va proprio col freddo.
Adesso vado a lavorare in moto ma alla mattina non ci siamo, il casco si APPANNA troppo.
Se non altro, oggi ho capito cosa non funziona.
LA MENTONIERA DEL CASCO RIMANE MOLTO BASSA E LA MIA BOCCA "RESPIRA SULLA VISIERA"
Sarà la forma del Boxer, sarà la visiera troppo ampia, potrebbe essere tutta colpa del PARANUCA che fa slittare la mentoniera del casco verso il basso, comunque, alla mattina col freddo non intenso di questi giorni la visiera è sempre appannata.
Ho provato altri caschi in questi giorni, il disastro peggiore di mattina ce l'ho solo col Roof Boxer.
E' una vera delusione perchè il resto del giorno il casco funziona bene, nessun problema di appannamento, ma col freddo è tragico.
A questo punto resterebbe o il trattamento con qualche spray anti appannamento o provare ad adattare al Roof qualche visiera "PIN LOCK" antiappannante.

RIMONTAGGIO INTERNI CASCO ROOF BOXER V8 SUZUKA

Dopo aver lavato gli interni del casco Roof Boxer Suzuka ne ho rimontato gli interni e con l'occasione ha scattato qualche foto.

L'esterno a casco chiuso:

L'esterno a casco aperto:

Personalmente trovo spaventose le due CLIP che restano esposte a casco aperto, provate a correre con la moto a casco aperto per una strada di campagna con rami bassi....

L'interno con le stoffe smontate:

 Ci sono DUE FORI sulla calotta in POLISTIROLO: servono a far entrare l'aria dalla presa d'aria superiore.

Presa d'aria superiore, Zona dietro, uscita aria APERTA

 

 uscita aria CHIUSA

 La presa d'aria vista da sopra qui è chiusa

 La presa d'aria qui è aperta - al centro della carenatura c'è il COMANDO A SLITTA CHE APRE E CHIUDE LE DUE PRESE.

Ho fatto una foto anche al sistema di chiusura del V8 Boxer con il perno sul casco

 e il meccanismo che chiude la mentoniera:

NOTA: rispetto al vecchio BOXER CLASSSIC il sistema di chiusura del Boxer V8 sembra un pò più "SERIO"  perchè sul vecchio Boxer V-8 la mentoniera restava chiusa con due bottoni automatici come quelli di un giubbotto per capirci.... BRRRR
Inoltre con questo nuovo sistema è immediato riuscire a chiudere la mentoniera in quanto il PERNO si appggia sulla sua sede e l'allinemanto dei due pezzi è automatico, sul vecchio Boxer Classic i due bottoni automatici bisognava allinearli facendo prove ogni volta.

Poi ho fotografato la zona anteriore della mentoniera con le prese d'aria nuove dei modelli V-8:

Queste sono le prese d'aria apribili:

 In questa foto ho messo insieme i due pezzi: aperto e chiuso.

Queste prese sono fondamentali nel tenere il casco usabile in inverno, senza di queste prese il vecchio Boxer Classic era INUTILIZZABILE COL FREDDO.

Questo invece è il set di 4 pezzi che compone la imbottitura interna staccabile/lavabile:

Il paranuca molto difficoltoso da agganciare al casco, gli altri pezzi dell'imbottitura si smontano e riattaccano in un istante, il paranuca non è stato studiato bene come attacco.

I guanciali con le clip di aggancio:

E la cuffia superiore:

La cuffia superiore va agganciata in alcuni alloggiamenti sulla parte frontale:

E sul retro del casco la stessa cuffia si attacca alla calotta con due bottoni in plastica:

Alla fine l'interno montato appare così:

Si vedono a casco rimontato i due fori che dovrebbero far entrare aria sulla testa dalla presa d'aria superiore. Forse qualche atomo d'aria passa.....
NOTA: dovreste vedere gli interni del vecchio casco Roof Boxer Classic, erano miseri in tutto, nemmeno paragonabili a quello del V-8. Erano pure in un materiale che provocava il sudore...

Ultimo dettaglio:
Il BOTTONCINO SULLA VISIERA che serve per aprire e chiudere la visiera con le dita.

Purtroppo pare che non sia possibile mettere altro perchè altrimenti il sistema di ribaltamento della mentoniera batterebbe contro qualsiasi altra cosa.
NON E' IL MASSIMO, ma se non hanno trovato altri sistemi...