lunedì 25 aprile 2016

NOVITA' CASCHI ROOF DESMO E SHARK EVOLINE - PROBLEMI COL RAW

L'anno scorso ho comprato un casco SHARK EVOLINE PRO CARBON nero.


La mia scelta è stata premiata 2 volte in quanto quest'inverno alla Shark anno rivoluzionato ancora la gamma Evoline aggiungendo il modello EVO  PRO.
Poi nei giorni scorsi da Valeri Sport a Cornuda ho visto che il modello come il mio adesso è disponibile con la verniciatura CARBONIO LUCIDO A VISTA che va di moda ed è anche più bella da vedere esteticamente mentre sul mio il carbonio è OPACO.

GRAZIE SHARK... si ma andatevene a fanculo
A parte la mia rabbia per aver preso un prodotto a questo punto già obsoleto dopo nemmeno un anno di vita ritengo interessante il lavoro fatto sul casco EVO PRO.
Hanno messo delle prese d'aria superiori che sembrano più efficienti di quelle montate sul mio casco, hanno messo una visiera che monta di serie il PINLOCK che permette di usare il casco anche in inverno senza problemi.
Ma non riuscivo a capire esattamente che differenza c'era tra il nuovo ed il mio, poi ho trovato un video su Youtube fatto da GETGEARED.CO.UK  e ho capito:
 Il nuovo EVO PRO è PIU' PICCOLO dell'EVOLINE come il mio.
L'evoline mio è in effetti davvero ENORME infatti non entrava nel vano portacasco della mia ex Honda NCX.
Siccome mi ricordo che la Shark aveva fatto l'Evoline Pro Carbon mio per ridurre il peso a 1.6 kili dai circa due kili del primo Evoline (il mio collo ha scoperto che significa un Evoline da 2 kili) adesso mi interesserebbe capire se il nuovo EVO PRO è in CARBONIO o solo in plastica/fibra.
Se non lo hanno fatto in carbonio c''è quindi spazio per il solito giochetto dell'Evo PRO CARBON il prossimo anno....
Ricapitolando, penso che abbiano fatto l'Evo pro più piccolo per riuscire ad abbassare il peso e senza usare il carbonio arrivare sotto i due kili.
Se lo hanno fatto in carbonio starà anche sotto al kilo e 6 del mio attuale Shark Evoline.

ROOF DESMO
é da un po che vorrei comprare un casco ROOF DESMO.
Per fortuna (?) ho fatto bene a non comprarlo l'anno scorso come era in programma perchè quest'inverno la ROOF ha messo fuori il nuovo DESMO 2016.
Ho passato un pò sul web a capire che differenze ci sono per riconoscere a colpo sicuro il ROOF 2016 dal vecchio.
Ecco quello che ho capito.
Le differenze visibili sono pochissime.
DUE  PROFILI IN RILIEVO SULLA MENTONIERA 
UNA MICRO LINGUETTA DI PLASTICA ROSSA DOVE LA MENTONIERA SI AGGANCIA (O MEGLIO, UNA PER LATO)...
E ANCHE LA FORMA DELLA PRESA D'ARIA ANTERIORE.

INOLTRE DICONO CHE LA MENTONIERA E' PIU' GRANDE, segno che lo spazio per la zona bocca/mento era sacrificato anche nel nuovo DESMO come lo è nel mio attuale ROFF BOXER V8.
A proposito, ROOF dice che le due micro linguette rosse sui lati del casco sono state messe per creare una forma di sgancio in emergenza delle mentoniera...
buon segno?
Per me vuol dire che in caso di incidente era stato difficile aprire la vecchia mentoniera, vabbè su questo hanno rimediato, ma sui vecchi caschi ancora in vendita?
Comunque anche col Roof Desmo se lo avessi davvero comprato ora avrei un altro obsoleto come mi è capitato con lo Shark Evoline Carbon.
Quando si dice il destino.
MIO CASCO SHARK RAW CINTURINO OCCHIALI KO
Ho comprato il mio casco Shark Raw nel 2013 ai tempi del KTM 990.
Nei giorni scorsi ho usato il RAW sul nuovo BMW GS ed ho avuto una brutta sorpresa. In velocità l'occhiale VIBRA.
Mi sono accorto che in questi anni i due cinturini elastici che tengolo l'occhialone agganciato alla calotta e vicino agli occhi si E' AMMOSCIATO E ORA L'OCCHIALONE NON STA' PIU' ATTACCATO ALLA FACCIA.
Ecco una foto che mostra come l'occhialone si abbassi e non resti più allineato alla calotta come era appena comperato:
Come si vede l'ELASTICO ha preso una strana piega e sta calando verso il basso.
Ho il sospetto di essere stato io a rovinare il cinturino perchè mi ricordo di aver lasciato il casco a riposo per un certo periodo con l'occhialone tirato sopra la calotta.
LA PEGGIOR CAZZATA CHE SI POSSA FARE

L'elastico si è allungato colpa della prolungata tensione.
Ecco alcune foto che mostrano come si è ridotto l'elastico:


Mi ricordo che all'inizio nel 2013 l'elastico reggi occhialone era bello teso, adesso è tutto MOSCIO.
Inoltre una parte dell'elastico si è raggrinzata, la raggrizzantura segue il peso dell'occhialone:

L'effetto che si vede nella foto qui sopra non credo sia colpa mia ma credo sia colpa del fatto che il peso dell'occhialone ha fatto ammosciare l'elastico. O almeno così credo io.


Comunque sia ho cercanto subito di comprare il RICAMBIO e qui sono cominciati i problemi.
La Shark non vende direttamente i pezzi e dice che bisogna andare dai rivenditori.
 Io ho provato a contattare sia Valeri Sport sia un altro paio di venditori ma non ho ottenuto nulla. Non sanno che si possono avere i ricambi, e non pare interessargli.
Al momdento Nessuno mi ha saputo fornnire i pezzi richiesti.
COMPLIMENTI ALLA SHARK PER L'EFFICIENTE SERVIZIO POST VENDITA... VAFFANCULO DI NUOVO.
 In un negozio non vi dico quale, hanno tentato di vendermi un RAW nuovo... che squallidi.

Rapidamente ho trovato su Ebay e su internet un paio di posti che vendevano il cinturino elastico, Alla fine ho comprato lì i due pezzi che mi piaccia o no. Il problema è nelle spese postali, il cinturino costa pochi euro e mi secca spenderne quasi lo stesso importo per le spese postali.

NOTA BENE: per trovare i pezzi serve prima andare sul sito della SHARK e scaricare il manuale PDF con l'elenco dei pezzi di ricambio del casco SHARK RAW.

Con in mano i codici Shark dei pezzi di ricambio è facile trovarli su internet.
Nel mio caso i cinturini sono questi:


Quindi appena cercato SHARK RAW AC3011P li ho presi e via



giovedì 14 aprile 2016

NAVIGATORE BMW NAVI 5 E PIASTRA GIVI

appena comprato il GS volevo metterci su il bauletto.
Il bauletto (padon, TOP CASE) originale BMW costa molto.
Per adesso riciclo il bauletto GIVI da 47 litri che avevo sulla HONDA NCX.
Ho montato la piastra GIVI in alluminio comprata il mese scorso.
Portapacchi originale GS:

Piastrone GIVI montato

Poi ho comprato usato il navigatore "BMW MOTORRAD NAVIGATOR V"
(l'ho pagato metà prezzo esatta rispetto al prezzo del navigatore nuovo)
PS: SCUSATE I WATERMARK SULLE FOTO,
è per evitare che qualche stronzo usi le mie foto per truffare la gente usandole per vendere un navigatore che non ha....

Il Bmw Motorrad Navigator V (dicasi Navigator 5) è un comune GARMIN a cui la BMW ha cambiato alcune cose.
In pratica che è un Garmin lo si capisce dalla scatola e dai menu ma la BMW ha personalizzato parecchie cose.

In particolare il navigatore Motorrad Navi V parla davvero con la GS, infatti durante la guida col rotellone situato a sinistra del manubrio si cambiano i menu del navigatore ma il navigatore riceve dalla moto alcune informazioni su quello che la moto fa durante la corsa:

Nelle foto si vede che ho fatto un viaggio 99 kilometri, il consumo medio di 5.5 litri per 100 kilometri e anche i CAMBI DI MARCIA... 723 cambi di marcia in 99 kilometri e le volte che ho usato i freni anteriori.

UNICA PECCA: questo navigatore NON ha uno speaker interno, ma sopratutto NON HA UN CONNETTORE facilmente accessibile per collegarci una cuffia o qualcosa di simile per sentire i messaggi.
L'unica cosa da fare per sentire il navigatore è comprare un set BLUETOOTH per il casco.
una fregaturella non da poco

martedì 5 aprile 2016

ARRIVATO BMW GS 1200 LC (2015)

Portato a casa il BMW GS del 2015.

Una resta dal concessionario, una viene a casa con me...