RIECCOMI CON QUALCHE NEWS

MOTO NUOVA

E' da Luglio 2015 che non pubblico nulla.
Comprata la moto nuova ho lasciato perdere questo blog.
Tanto per cominciare, ecco una foto della moto:

Accessori montati:

PORTAPACCHI POSTERIORE CON MANIGLIONI INTEGRATI

CAVALLETTO CENTRALE

PARAMANI GIVI

 il portapacchi posteriore viene venduto come ricambio originale Honda ma è fatto perchè ci si monti il BAULETTO RIGINALE HONDA, che indovinate.... Costa di più di un bauletto normale.

In concessionaria Honda mi hanno fatto 4 buchi sulla piastra portapacchi ed hanno messo su un normale bauletto GIVI con la sua piastra adattatrice.

KTM 990 SM ADDIO: COMPRATO HONDA NCX 750

E' arrivata al capolinea l'avventura col KTM 990 Supermoto.
Nei giorni scorsi ho comperato una HONDA NCX 750 DCT nuova.

Col Ktm 990 SM non è mai scoppiato l'amore, avevo cercato di venderlo e di comprare la HONDA NCX 700 Automatica già tra il 2013 ed il 2014.
Perchè ho buttato via il KTM 990? 
Perchè io e il KTM non ci siamo mai capiti... il Ktm 990 del 2008 è una moto troppo ruvida.
NON HA LA MINIMA ELASTICITA' o metti la marcia giusta oppure  la moto scalcia, in più il MICIDIALE ON/OFF DELL'ACCELERATORE è una tortura.
Quando aprivo il gas la potenza arrivava di colpo dopo un istante, se ero nel mezzo di una curva l'arrivo della potenza scuoteva la moto.
Stesso problema con il rilascio dell'acceleratore, la potenza veniva tagliata di colpo.

Cosa salvare del KTM 990:
FRENI ANTERIORI POTENTISSIMI- PERFETTI- MODULABILI.
POTENZA DEL MOTORE-
AGILITA' della moto
CONSUMI

COSE DA BUTTARE:
STABILITA' DELLA MOTO OLTRE I 160 ORARI
fino a 130 all'ora tutto ok, poi a 160 la moto inizia a SERPEGGIARE, inoltre dai 130 in poi il KTM si alleggerisce troppo di sterzo, si sente la moto che ALZA la ruota anteriore.
Come mi accorgevo del manubrio che si alzava mi portavo col corpo sul serbatoio per compensare ma non mi è mai piaciuta questa cosa.
Questa cosa mi ha mandato in bestia.
Col BURGMAN 650 potevo arrivare alla velocità massima (170-180) senza una vibrazione e senza uno scossone.
Domanda: che senso ha fare una moto che può arrivare a 220 orari se poi a 160 diventa "INQUIETANTE DA GUIDARE"?

Altre cose che non mi sono andate:


FRENO POSTERIORE, IN VELOCITA' LA SUA POTENZA DECELERANTE E' SCARSA però al contrario,  A BASSE VELOCITA' E' TROPPO INCLINE AL BLOCCAGGIO.

FRENO POSTERIORE CHE ULULA... una cosa da deficienti: da quando ho comprato la moto ogni volta che usavo due volte di seguito il freno posteriore questo emetteva un URLO DI DOLORE paragonabile al rumore che fa il FRENO DI UNA BICICLETTA... non scherzo.
Su forum dei KTM parlavano di che pastiglie mettere su per evitare questo problema. Il Grido di Dolore del freno era sparito dopo che avevo cambiato la gomma posteriore: per qualche giorno l'ululato di dolore era sparito ma è riapparso subito dopo pochi giorni.

AGGIUNGO ANCHE UNA DISCRETA DOSE DI VIBRAZIONI, mi sono accorto che la moto trasmette al manubrio un bel pò di vibrazioni,
Me ne sono accorto guardando in corsa la

KTM - COSA SUCCEDE?

FRIZIONE AUTOMATICA REKLUSE PER IL KTM

Avevo trovato un video su Youtube di un signore del nord Italia che ha montato su una 990 SM come la mia la frizione Rekluse.
La ditta che gli ha fatto il lavoro ha sede nella zona del TREVIGIANO!
Come dire porta a porta, meglio di così non si poteva: tutto a posto? Neanche per sogno.
Qualche giorno fa ho contattato questa ditta e purtroppo l'operazione COSTA TROPPO.
La ditta in questione mi ha chiesto per montare la frizione 1.800 EURO.
La frizione costa sui oltre 600 euro già a loro poi c'è il lavoro di installazione.
Poi però questa ditta fa anche la MODIFICA DEL LIBRETTO DI CIRCOLAZIONE SCRIVENDOCI SU CHE LA MOTO HA LA FRIZIONE AUTOMATICA.
Questa cosa non mi va per nulla: se decido di vendere la KTM e a questo punto devo smontare la frizione REKLUSE e rimettere su la frizione originale non si può più fare.
O meglio, togliere la frizione Rekluse si può fare ma il libretto resta segnato.
UN CASINO LEGALE.
Per completare il quadro aggiungo anche che l'installatore di Treviso mi ha spiegato che la mia moto anche montandoci la REKLUSE non è che migliori molto.

ESPERIMENTO PER EFFETTO SIMIL CARBONIO

uno o due anni fa avevo cercato qualcuno che mi facesse il lavoro di WRAPPING con pellicola simil carbonio 3M Dinoc sul mio vecchio casco CRAFT.
Non ho trovato nessuno che se la sentisse di farmi un lavoro sicuro su quel casco per via della forma a spigoli del muso.
la verità è sempre la stessa di altre cose che mi è capitato di approfondire: come al solito all'estero c'è diversa gente che fa il wrapping sui caschi e lo fa bene senza problemi mentre in Italia la cosa non pare non andare.
Comunque ho passato giorni su internet per vedere se c'erano alternative al Wrapping, ho cercato e ricercato in internet per vedere in che modo era possibile simulare la finitura in carbonio.
Purtroppo mi sono fatto tentare dalla strada più semplice, RIPRODURRE UNA TRAMA CARBONIO TRAMITE VERNICIATURA.
Tutti i video su Youtube che ho trovato portavano ad un solo sistema per verniciare una superficie e simulare la trama del carbonio: si trattava sempre di verniciare in nero la superficie e poi di simulare i quadratini del carbonio con.... con una misera COPERTINA ANTISDRUCIOLO PER LAVELLO.
Ok, ci ho provato anch'io.
Ho trovato in un supermercato la copertina antisdruciolo e sono partito col progetto.
Ho preso i due pezzi del casco Craft che coprono l'attacco della visiera ed ho deciso di provare l'effetto con quelli.

Ho sbagliato subito perchè per fare il Nero opaco di base ho usato una bomboletta spray di nero opaco generico da supermercato.
Quel nero ha provocato dei microdanni sulla plastica delle due coperture.

Per rimediare avrei dovuto scolorare i pezzi e usare dello stucco poi ho deciso di andare avanti lo stesso.
Dopo il nero sono passato alla trama simil carbonio:

Per fare i quadratini in risalto sul nero ho usato un colore A SMALTO DA MODELLISMO: LO HUMBROL 56 ARGENTO OPACO.

 Per dare il colore ho preso uno dei miei aerografi ed ho spruzzato il color argento:

Se usate lo stesso colore che ho usato io è fondamentale MESCOLARE benissimo il colore sul fondo, i colori Humbrol hanno il difetto di raggrumare tutta la tinta sul fono mentre in superficie rimane solo il diluente.
Ecco i risultati.

L'effetto finale non è malaccio, come ho visto nelle guide su Youtube anche nel mio caso il grigio metallico SPARA troppo e risalta eccessivamente sul nero.
Perciò ho preso del nero opaco HUMBROL quello che avrei dovuto usare fin da subito e dopo averlo diluito molto 6 parti diluente 4 parti colore, ho coperto un pò il lavoro iniziale smorzando la nitidezza dei quadretti argentati:

Qui bisogna stare attenti perchè il rischio che si corre è di coprire troppo il lavoro di quadrettatura appena fatto.
Dopo questo lavoro sono passato alla prima mano di TRASPARENTE LUCIDO.
Ho usato il più forte lucido a smalto che conosco/che ho provato. Parlo del lucido trasparente MODEL MASTER che si trova in vendita abbastanza facilmente anche in Italia.

Ho dato alcune mani leggere a PENNELLO di questo lucido.

Poi ho dato una leggera carteggiata alla superficie lucida per poter dare altre mani di lucido successive avendo una superficie che riceve bene e trattiene il lucido:

Per una carteggiatura SICURA che asporti solo il lucido superficiale senza fare un disastro asportando parti di prezioso colore ho usato un "sanding sick" da lucidatura che uso per i modellini che faccio. Se non si usa questo basta usare lo stesso prodotto uguale che si trova nei reparti unghie dei supermercati.
Alla fine oggi ho dato un altro paio di mani di lucido sempre a pennello.

Il risultato finale è pressappoco questo:

Sono abbastanza soddisfatto del test.
nonostante gli errori fatti il risultato è abbastanza interessante. La trama non è come io desideravo ma ho visto diverse foto di caschi veri con finitura carbonio e ho notato che esistono diverse trame di vero carbonio, la trama classica è quella quadratini scalati geometrici ma ho visto un casco Simpson con una finitura che sembrava filamentosa e un casco Sparco con la finitura identica a quella che ho ottenuto io.

CASCO ROOF ROTTO: TUTTO RISOLTO

Oggi ho ricevuto dalla Francia una busta marchiata ROOF:

Come pensavo dentro c'erano i pezzi per riparare il mio casco Roof a cui avevo rotto una delle levette di apertura.
Ecco i due pezzi di ricambio:

a me ne serviva solo uno, me ne hanno mandati due: vuol dire che forniscono il set completo.
Meglio così ho anche un altro ricambio.
Grazie quindi alla ROOF Francese.
Ho ricevuto la loro mail il 7 gennaio;
ho mandato a loro una foto dello scontrino di acquisto e una foto del pezzo rotto.
Oggi ho ricevuto i pezzi senza pagare nulla.
Servizio originale by ROOF Francia ok.
Importatore italiano??? ma va la va.
Gli ho mandato una mail mesi fa e poi mai più visti.
Comunque CASO CHIUSO SENZA PROBLEMI.
Adesso via a comperare un bel Roof DESMO???

DANNI AL ROOF BOXER V8 SUZUKA

Ebbene si, sono riuscito a rompere anche questo nuovo Roof Boxer.

Sul vecchio Boxer base nero avevo rotto subito il primo giorno una delle alette di aggancio.
Su questo nuovo Boxer questa estate ho rotto una delle due LEVETTE DI PLASTICA ROSSA che aprono la mentoniera del casco:

questo è pezzo prima di rompersi:

 E questa è la stessa levetta rotta:

L'ho rotta chiudendo il casco nel bauletto.

Ora c'è il problema di come ripararlo:
credevo che trovare il pezzo fosse una passeggiata, in internet invece non si trova nulla.
Ho provato a contattare l'IMPORTATORE ITALIANO ma non ho ottenuto nulla.

Da alcuni mesi la ROOF ha di nuovo un importatore italiano, una volta ad importare la Roof in Italia era una ditta di Mestre adesso invece è la MARE.LAN di BRESCIA (www.marelan.it).
Ho subito contattato questa ditta Marelan ma non mi hanno mai ricontattato.
Poi ho contattato direttamente la Roof in Francia.
Questi mi hanno contattato, spero di risolvere il problema.

A questo punto non mi metterò a dire che il casco Roof è una porcheria perchè NON E' VERO, però è la seconda volta che incappo nella rottura dello stesso pezzo.
C'è poco da fare, quelle due cazzo di alette di aggancio sporgenti sono un problema.
Non è una balla che un paio di volte mi sono ritrovato DEI RAMETTI impigliati nelle due alette. Per come sono fatte sono una calamita per i guai.

KTM 990 Supermoto:

Quest'estate scorsa ha quasi sempre piovuto così ho usato poco la moto  però almeno quest'estate sono riuscito ad imparare a guidarla.
Il primo anno è stato un trauma, non riuscivo a guidarla, ero sempre in difficoltà nelle manovre a bassa velocità.
Nel 2014 ho cominciato a riuscire a gestirla.
GUASTI: NESSUNO - PROBLEMI: NESSUNO 
CONSUMI: OSCENI, mi pare che faccia 10 con un litro.

CASCO BANDIT FIGHTER - IMPRESSIONI

L'anno scorso ho comperato il casco FIGHTER messo in commercio dalla ditta Tedesca BANDIT HELME.

Questo casco è una "variazione sul tema" del design  proposto dal SIMPSON BANDIT originale.
L'estetica io l'ho trovata interessante, il prezzo era basso rispetto ai Simpson veri, insomma ho rischiato a prendere questo casco.
All'inizio, pre-acquisto, ho avuto uno scambio di email con i signori della Bandit Helme in Germania per conoscere alcuni dettagli del casco, sapute le cose che desideravo conoscere ho deciso di prenderlo.
Le cose sono girate al brutto perchè invece di fare la cosa giusta (prenderlo direttamente in Germania dalla Bandit) ho deciso di cercare con Google ed ho trovato un paio di negozi in Italia dove vendevano questo casco.
E' successo che il venditore ha sbagliato la taglia del casco, invece di mandarmi un L (60) mi ha spedito un XL (62). E da la è iniziato il malumore.
Poi quando ho messo le mani sul casco il malumore è continuato.
Oggi ho rimontato il casco dopo averne lavato gli interni, come le altre volte ho fatto una serie di foto e colgo l'occasione per parlare di questo casco e di come è fatto.

ESTETICA ESTERNA:

L'estetica laterale e frontale non è malaccio.
Di veramente brutto c'è il meccanismo di regolazione  a scatti della visiera (la cosa nera dopo il perno)

  perchè in questo casco bianco è perfettamente visibile ma non bello da vedere. Se il casco è nero sparisce tutto ed è molto omogeneo.

La visiera è ampia quel che basta, non è una feritoia come nel Simpson Diamondback per capirci.
La visiera si apre a scatti, non amo questa soluzione perchè anche con questo casco è difficoltoso lasciare aperto qualche millimetro di visiera per far passare un pò di aria.
Ma non è un difetto di questo casco, è una moda costruttiva generale.

L'INTERNO:

 L'interno smontato non ha nulla di interessante, la solita calotta in polistirolo.

Nessuna presa d'aria sulla calotta. Tutto plain simple.

GLI INTERNI SONO SMONTABILI E LAVABILI:

solita scomposizione dei pezzi, due guanciali fissati coi bottoni automatici,

a solita calotta tenuta davanti da dei denti di plastica

e dietro da due estese sezioni velcro.

Smontare e rimontare calottina e guanciali è cosa facile. OK.
QUALITA' DELLA STOFFA A CONTATTO CON LA PELLE: diciamo accettabile, è il solito vellutino standard non fa soffrire il caldo. OK.

PROBLEMI COSTRUTTIVI:

 Come ho detto, appena ricevuto il casco, dopo l'incazzatura per la taglia sbagliata è partita la DELUSIONE per la qualità costruttiva del casco.

 L'iniseme generale del casco offre una senza di POVERTA', di NON TROPPA QUALITA', UN CHE DI TIRATO VIA.

LA MANCANZA DI UNA QUALSIASI PRESA D'ARIA......

Ma come direte, se ha tre feritoie enormi per ogni lato come fai a dire che non ha prese d'aria?

CERTO, il casco ha tre prese d'aria laterali style Simpson ma ... ma SONO CHIUSE.

guardando dentro nella mentoniera si vede la follia di chi ha progettato il casco: le prese d'aria sono SIGILLATE- NON FUNZIONANO:

Ho provato a guardare se c'era un modo di smontare la mentoniera per magari scoprire se c'è una qualche passaggio di aria ma non ho trovato nulla.
Insomma le 6 prese d'aria laterali SONO SOLO ESTETICHE.

PEZZI INCOLLATI A CASACCIO CHE SI STACCANO.....

appena ho preso in mano il casco mi sono accorto che c'erano dei pezzi che si muovevano o che mi sembravano incollati/attaccati male.
Infatti appena ho tirato il paranuca posteriore che era disallineato mi è rimasto in mano...

Il paranuca è inserito a pressione per tutto l'arco posteriore mentre è tenuto fermo ai lati del casco DA ALCUNE GOCCE DI COLLA A CALDO:

Stasera ho rimontato tutto senza fare nulla per riparare il problema, appena ho voglia cercherò o di reincollare il paranuca oppure di attaccarlo con delle microstrice di VELCRO.

RIDICOLO comunque dover fare cose simili su un casco nuovo.

Forse volevano mettere il paranuca staccabile poi se ne saranno dimenticati e lo hanno dovuto incollare.

Ma non è il solo pezzo "faulty", quando ho smontato gli interni del casco per lavarli mi è rimasto in mano un altro pezzo:

Mi è venuta via anche la lunetta con gli incastri che tiene ferma anteriormente la calottina...
Questa non era nemmeno incollata.
Era solo fissata con non so che sistema al casco.
Anche qui dovrò stendere bene il pezzo e incollarlo con la colla a caldo.
Insomma, stasera  HO RIMONTATO IL CASCO DOPO AVER LAVATO GLI INTERNI.
SOLO CHE LA PAROLA RIMONTATO E' UN PO' VAGA, diciamo che il vero rimontaggio dovrò farlo appena avrò voglia di mettermi a giocare con la colla a caldo.

Ormai che ci sono aggiungo queste immagini del casco finito assemblato:

Tanto le avevo scattate....

Quindi riassumendo:
il casco è comodo? CERTO anche perchè è una taglia più grande di quello che volevo io, grazie  al venditore che non sa leggere.
E pensare che il numero 60 della taglia era ripetuto in varie parti della mail di ordine....
Comunque, taglia a parte il casco è comodo, la stoffa interna è di qualità accettabile.
RUMOROSITA': mi pare nella media.
L'aggancio del cinturino è a scatto, un meccanismo anche questo molto cheap (non micrometrico come in altri caschi moderni).
D'inverno portare questo casco è problematico, la visiera è ampia e tendente all'appannamento (stesso problema del casco ROOF) e la ventilazione proviene solo dalla ampia apertura sotto la mentoniera, ma questa enorme apertura fa anche passare aria fredda.
D'estate si può portare, forse mi trovo bene con questo casco in estate perchè essendo più grande di una taglia la sensazione di soffocamento di altri caschi si attenua.
CONFEZIONE: il casco mi è arrivato con la scatola di cartone standard e un sacchetto di stoffa standard per conservare il casco al sicuro da graffi.
Di serie non c'è nessuna scritta sul casco, nella scatola del casco c'è un sacchetto con dentro alcuni adesivi "BANDIT" da posizionare dove si vuole.
Non vorrei dirlo ma lo dico: non si sono presi la briga nemmeno di applicare gli adesivi... mah!!!

NOTE A FINE:

di questa Bandit Helme volevo comprare il CRYSTAL, la  loro replica del SIMPSON DIAMONDBACK....
Per fortuna non l'ho fatto ed ho preso il vero Simpson Diamondback.
Quando ho deciso di prendere questo FIGHTER ero indeciso tra lui e l'altro casco della Bandit che mi piaceva, infatti questi della Bandit Helme fanno anche una replica relativamente fedele del  SIMPSON BANDIT  che loro chiamano SUPER STREET 2.
L'idea folle era di prendere entrambi i caschi sia il FIGHTER che il SUPER STREET 2.
Però se il prezzo del FIGHTER come da me preso è abbordabile (sui 160 euro) con gli altri modelli si va su oltre i 200 euro.
Il problema è che, a mio avviso,  il mio FIGHTER vale a malapena i 160 euro di base, ho il tragico sospetto che gli altri modelli BANDIT più costosi possano essere allo stesso livello di qualità del mio FIGHTER ma con un prezzo maggiore, quindi la bruta esperienza con questo FIGHTER mi fa pensare male sulla produzione della BANDIT.
Spero solo (per loro) che il mio FIGHTER sia un esemplare venuto male e che il resto dei prodotti sia migliore.